28輛載重35噸的大貨車10日凌晨緩緩駛上秭歸長江公路大橋，開始了這座鋼箱桁架推力式拱橋通車前的荷載試驗(yàn)。
據(jù)了解，荷載試驗(yàn)是大橋通車前的最后一道“質(zhì)檢”，目的是檢驗(yàn)大橋在設(shè)計荷載條件下的受力情況，以判斷大橋是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及具備通車條件。
秭歸長江公路大橋位于秭歸兵書寶劍峽峽口，橋梁全長883.2米，橋面寬32.3米，是一個由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處治組成的項(xiàng)目群，主橋跨長江、附橋跨香溪河，也是目前世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋。
試驗(yàn)時，中國能建葛洲壩試驗(yàn)檢測有限公司技術(shù)人員將大貨車引導(dǎo)至指定位置停放后，提前安裝在大橋不同部位的200多個傳感器將收集大橋在荷載作用下的受力及變形數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)郊夹g(shù)人員的電腦中。
中國能建葛洲壩試驗(yàn)檢測有限公司現(xiàn)場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李鵬介紹，白天氣溫不穩(wěn)定，會導(dǎo)致荷載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，因此荷載試驗(yàn)均在氣溫相對穩(wěn)定的夜間來開展，技術(shù)人員將對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，形成試驗(yàn)報告，提交給業(yè)主方。
秭歸長江公路大橋目前已實(shí)現(xiàn)全線貫通，計劃今年10月左右建成通車。屆時，將會把長江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山三大旅游區(qū)串為一體，對聯(lián)通華中黃金旅游通道，擴(kuò)大滬蓉線和滬渝線的輻射影響范圍發(fā)揮重要作用。
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